1.リコールの説明
出典：TechWebは外国メディアの報道に転送されました。元のタイトル：配線が不十分なため、火災の危険があります。特定のシリーズの約42,000台の車両がリコールされました。時間：2019年8月28日、42,000台。場所：アメリカ合衆国。
このリコールの理由は次のとおりです。
OEMは、リコールされた車の1％に配線の安全性の問題があると予想していますが、車の所有者は、車が火災の危険にさらされていないことを確認するために、自動車ディーラーGG＃39;の店舗に直接行くのが最善です。
具体的には、ブロワーレギュレーターのワイヤーハーネスの端が（銀ではなく）スズで覆われている可能性があるため、接続が腐食する可能性があります。
配線が腐食すると、大電流が熱くなり、配線がさらに損傷します。短絡によって発生する熱は、プラスチック製のブロワーレギュレーターを溶かして火災を引き起こすのに十分です。
車の所有者の場合、車内でプラスチックや焦げた臭いがする場合、または冷暖房システムが機能しなくなった場合は、すぐに販売店に連絡してください。
OEMは、リコール範囲内の車両の空調レギュレータープラグを検査します。アブレーションや過熱の兆候がない場合、プラグは銀メッキのプラグと交換されます。過熱またはアブレーションが発生した場合は、プラグに加えて交換されます。安全上の問題を排除するための損傷したレギュレーター。
2.典型的な障害シナリオ
2014年、アメリカのユーザーがインターネットで不満を漏らしました。車は2年間運転されています。夏が始まると、ブロワーは時々作動し、時々作動しなくなります。コントロールパネルのノブが良好で、パネルのインジケーターライトの色も変化します。つまり、ブロワーが機能しません。車両を1、2回再始動した後、ブロワーが作動し始めることがありました。エアコン制御モジュールの故障だと思いました。車を分解したところ、太いワイヤーが2本あることがわかりました。プラスチックはプラスチック部品から50mm以内で粉々になり始めました。黒であるはずだったコネクタも茶色に焼き付けられています。ワイヤーをねじると、いまいましいブロワーが再び機能します！
今回OEMが実施した自動車のリコール活動は、同様の事故による潜在的な安全上の問題を排除することを目的としていると考える理由があります。
3.リコールの理由に関する質問
スマートリーダーは少し混乱すると思います。このリコールの理由は、GG quot; 1％配線の安全性の問題GG quot;、GGquot;ブロワーレギュレーターの溶融GGquot;です。およびGGquot;ワイヤーハーネスの端はスズGGquot;で覆われています。対策はGGクォートです。所有者は、プラスチックや燃焼の特有の臭いがする場合は、すぐにディーラーに連絡する必要があります。"リコール後、GG quot;ディストリビューターは、すべての空調ブロワーレギュレータープラグを検査して交換します。"
ワイヤーハーネスの専門家が理解できる言語に翻訳：ループの1％は銀メッキの端子を使用する必要があります。ワイヤーハーネスサプライヤーは、スズメッキ端子を誤用しました。潜在的な障害チェーンは次のとおりです。
| 回路の1％には、銀メッキ端子を使用する必要があります。ワイヤーハーネスサプライヤーは、スズメッキ端子を誤用しました。 |
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錫メッキ端子接続部で腐食が発生する場合があります。配線が腐食していると、大電流により温度が上昇し、配線がさらに損傷したり、短絡したりします。 短絡によって発生する熱は、プラスチック製のブロワーレギュレーターを溶かして火災を引き起こすのに十分です。 |
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| ディーラーは、一致する状況を確認し、プラグが焼けているかどうかに関係なく、プラグを銀メッキのプラグと交換します。 |
何かが間違っている。錫メッキ端子の使用が原因の場合は、そのような判断をする必要はありません。GGquot;確認し、アブレーションや過熱の兆候がない場合は、銀メッキプラグと交換してください。"この姿勢は、正しいか間違っているかにかかわらず、すべて銀メッキに変わります。
経済的に不合理。"配線の安全性の問題の1％GG quot ;、端子の1％のみが誤って使用され、安全マージンの99％が失われます。結局のところ、ダッシュボードからガバナハーネスプラグを取り外して交換するのは非常に難しいので、なぜわざわざするのですか？ ！
4.ブロワーとレギュレーターはどのようなものですか？
レギュレーター付きブロワーの形状は以下のとおりです。白い部分がレギュレーター、黒い部分がモーターです。レギュレーターには2つのソケットがあり、左側のソケットはインストルメントパネルのワイヤーハーネスに接続され、右側のソケットはモーターリードに接続されています。
レギュレーターだけを見ると、形状は次のようになります。オス端のプラスチック部品は一体的に射出成形されており、オス端の端子のサイズは視覚的に6.3 X0.8です。 GG＃39はありません。錫メッキと銀メッキのどちらが明るいかわかりません。
5.動作原理
ブロワーの動作原理は次のとおりです。
（1）レギュレーターから出力される正負の電力をブロワーモーターに接続し、モーターを一方向に回転させます。
（2）レギュレータの電源とアースは、車両全体の電源とアースから供給され、保護のために電源の上流に30Aのヒューズがあります。
（3）制御信号制御信号は、空調制御モジュールから供給されます。
レギュレータ内部での出力電圧の調整方法は、パルス幅変調やサイリスタ調整などが考えられます。情報が見つかりませんでした。
6.錫メッキと銀メッキの違い
上記からわかるように、レギュレーターに電力を供給する2本のワイヤーが最も過熱しています。以下はメインハーネス側のハーネスです。電源は4穴プラグです（電源には2本の太いワイヤーが使用され、0.35本の細いワイヤーが速度制御信号の送信を担当します）。
銀メッキ端子の回路を使用する必要があり、スズメッキ端子として誤用した場合、特に大きな抵抗変動が発生しますか？ GG＃39;にメス端子の状況を調べてみましょう。下の写真は、SPTシリーズに属するメス端子です。
錫メッキ端子と銀メッキ端子には、次の3つの主な違いがあります。
（1）垂直抗力の違い
取り外し可能な電気的接触理論の観点から、錫メッキ端子の最小法線力要件は100グラムであり、銀メッキ端子の最小法線力要件は75グラムです。両者の間に大きな違いはありません。さらに、2本の太いワイヤーは6.3SPTシリーズの端子と一致します。この端子は外側にステンレス鋼のシェルがあり、GGquot;祝福されたGGquot;です。法線力によって。実際の垂直抗力は100グラムをはるかに超えています。
この構造の端子の場合、法線力が小さすぎることを心配する必要はありませんが、法線力が大きすぎることを心配する必要はありません。これは、過剰なプラグ挿入力の問題につながります。
（2）最大長期使用温度の差
錫メッキ端子の推奨長期動作温度は125度未満、銀メッキ端子の推奨動作温度は150度未満です。コックピットの極端な周囲温度は40度（経験値）にターミナルGG＃39を加えたものです。55度の許容温度上昇（USCAR 2）は、わずか95度で、125度を超えません。
錫メッキ端子は十分な耐熱性があります。
（3）接触抵抗の違い
実験データは、法線力が適切であれば、スズメッキ端子の接触抵抗と銀メッキ端子の接触抵抗に大きな違いはなく、無視できることを示しています。錫メッキ端子は問題ありません。
要約すると、端子は錫メッキまたは銀メッキすることができます。錫メッキ端子と比較して、銀メッキ端子は、最小垂直抗力、最大長期動作温度、および接触抵抗の点でより顕著です。ただし、ブロワーレギュレータの環境が比較的穏やかなため、使用されるコネクタの設計は比較的信頼性があります。一般的には、錫メッキ端子で十分です。
端子が錫メッキされているか銀メッキされているかは、リコールの根本的な原因ではありません。
7.圧着不良が根本的な原因ですか？
GGquot;非修飾圧着GGquot;を入力すると、失敗の原因では、説明は完璧でしょう。圧着が不適格であるため、大電流を流すと圧着部の温度が高すぎて、ワイヤの外板と周囲のプラスチックが溶けてしまいます。保険のために、OEMはすべてのアフターセールス車両のすべてのプラグを交換しました。
| 不適格な圧着 |
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| 圧着部の抵抗が大きすぎます。大電流は熱くなり、追加の配線損傷を引き起こします。短絡によって発生する熱は、プラスチック製のブロワーレギュレーターを溶かして火災を引き起こすのに十分です |
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| 焼けているかどうかに関係なく、マッチング状況を確認し、銀メッキプラグに交換してください（ちなみに圧着を改善してください） |
実際、外国メディアがリコールの失敗の理由を報告したとき、2つの異なるバージョンが同じ日に登場しました。メディアは、根本的な原因はGG quot;缶詰端末の誤用GG quot;であると信じていました。これは、TechWebによって翻訳され、中国のさまざまなWebサイトやWeChatパブリックアカウントで配布されました。
別のメディアは、失敗の根本原因をGGquot;圧着問題GGquot;に直接起因させました。翻訳は次のとおりです。
鼓风机调节器控制空调系统的风扇转速。 主机厂表示，压接连接和接头移动的问题可能导致调节器镀锡公端子的腐蚀。 当风扇在高转速下运转的时候，电流比较大，再加上压接处的电阻，会导致过热和导线损坏。电流的不规则流动可能会进一步导致短路，然后熔化塑料，最后引发火灾。 |
ブロワーモーターレギュレーターは、冷暖房システムのファン速度を制御します。 OEMによると、圧着接続とコネクタの動きに問題があると、スズでコーティングされたレギュレータピンが腐食する可能性があります。 コネクタの電気抵抗と組み合わされた高回転でファンを動作させると、過熱や配線の損傷を引き起こす可能性があります。不規則な電流の流れにより、短絡が発生し、プラスチックが溶けて最終的に火災が発生する可能性があります。 |
8.スクリプトを変更する理由
OEMは、圧着の問題を把握し（ワイヤーハーネスの大量生産の経験がある人は、圧着の欠陥を把握するのは難しくないことを知っています）、ワイヤーハーネスのサプライヤーに座りました。ワイヤーハーネスサプライヤーはカムバックするチャンスがありますか？
ワイヤーハーネスサプライヤーGG＃39;の心からの言葉：私はただ普通の世界で普通の人々のグループと普通の生活を送りたいと思っています。 GGquot;雷が地面から上昇することを誰が知っていますかGGquot;そしてOEMは冷酷になります。彼らはまだGGquot;友達GGquot;でした。昨日、彼らはGG quot; war GGquot;を開始します。今日。どのようなGGquot;同志GGquot;彼らは。
レギュレーターハーネスの設置環境は、ハーネスブランチがメイントランクから約120mm突き出ており、大きな曲げ現象がなく、クイックオープン、熱源、押し出しがなく、非常に調和しているように見えます。秋の水の中を見ると、いや、パソコンの画面を見ると異常はありません。
このような設計は事故を起こしやすいので、起こっていないハーネスの設計はどうあるべきかという考え方を変えることができます。いくつかのケースを見つけてください。
（1）独立したブランドが別のエアコン用ワイヤーハーネスを設計した。ブロワーモーターとレギュレーターはすべてエアコンボックスに固定されています
（2）アメリカ車は、メインワイヤーハーネスからブロワーブランチがあり、銀メッキ端子を使用しています
メインハーネスからの分離は非常に簡単ですが、このリコール事故でのレギュレーターハーネス。ハーネスのこのセクションは、メインハーネスの比較的静的な領域からブロワーの振動領域まで、2つの時間と空間にまたがっています。この飛躍はGGquot;高リスクの飛躍GGquot;です。
特別なワイヤーハーネスの設計（エアコンボックスに固定してエアコンボックスで振動させる、より良いメッキを採用する、厳格な配線ルールを採用するなど）を採用しないと、スーパーを引き起こしやすくなります問題GGquot;フレッチング腐食GGquot;ワイヤーハーネス業界で。
9.最後のスクリプト
OEMが最終的に米国当局に報告したSafetyRecallファイルでは、リコールの理由の説明は単にGGquot;および薄い泥GGquot;です。
| この問題には、冷暖房（空調）システムの空気の流れを制御するシステム（ブロワーモーターと呼ばれる）の配線が含まれます。時間の経過とともに、また多くの要因により、配線とこのシステム間の接続が低下する可能性があります。 |
| 此问题涉及空调系统的气流提供系统（称为鼓风机电机）的接线。随着时间的推移，由于许多促成因素，线路和该系统之间的连接可能会下降。 |
方法は次のとおりです。車両全体の部分的なワイヤーハーネスの内容をピグテールに置き換えました。ピグテールの形の一つは次のとおりです。秘密はこのハーネスにあります。考えられる改善点は次のとおりです。
（1）ハウジングと固定点を増やします。オスとメスの端子ペアの相対的な動きを減らし、フレッチング腐食に抵抗します。
（2）固定点の下にゴム管があります：振動吸収;
（3）銀メッキ端子を使用：銀メッキ端子はGGquot;非感受性GGquot;フレッチング腐食に;
（4）圧着の最適化。
10.まとめ
比較的静的な領域からモーターの振動領域への跳躍は非常に単純な飛躍ですが、非常にリスクの高い飛躍であり、リスク値は1,000万米ドルです。この数千万ドルの費用の大部分は、メインエンジン工場が負担すると推定されています。ワイヤーハーネスの供給業者は泣きながら地面にぶら下がっており、GG quot; Pigtail"無料でのみ提供できます。
ワイヤーハーネスのデザインは簡単に見えますが、実際には多くの出入り口があります。数回のリコールやGGquot;真夜中のラッシュGGquot;がなければ、他の人には理解しにくい苦味と苦味を理解しているとは言えません。
