テクニカルエンド高電圧コネクタ: 標準化
「高電圧コネクタ」とは、自動車の高電圧システムにサービスを提供する無線周波数コネクタを指します。 従来のガソリン車の鍵は、自動車のエンジンと材料に依存して、車両の機械設備と機械エネルギーの要件を満たすことであり、動作電圧に対する規制はそれほど多くありません。 新エネルギー電気自動車は、動力用リチウム電池と永久磁石モーターに依存してモーター駆動を促進し、車両の機械的エネルギーを補い、関連コンポーネントの動作電圧と電流容量のより高い基準を提供します。
第三世代の商品の新しい「二次開放」機能は、新製品の主要な電気部品を維持し、ユーザーの安全を確保することができます。 第 4 世代の商品は、体積が小さく、電流強度が高く、温度制御性が高く、高出力の充放電に対する信頼性と安定性に優れています。 Basba New Energy Technology Co., Ltd.は、新エネルギー電気自動車の高電圧接続の全体的なソリューションに焦点を当てた会社であり、車両コネクタ製品開発で12年の経験があります。
高電圧オンボード コネクタは、リチウム イオン バッテリー、モーター、モーター制御、DC/DC コンバーター、OBC、PDU およびその他のシステムで使用されます。 それらは高圧ハーネスと連携して、高圧および高圧配電線に依存することにより、充電式バッテリーの機械的エネルギーをさまざまな部品に輸送します。 さまざまなタイプのシステム ソフトウェア コンポーネントとそれらの伝送ラインの断面積の違いにより、オンボード コネクタの電気的性能に関する規定が異なります。 一般的に、高電圧コネクタの定格電流スケール値は 60v から 1500v まで、定格電圧スケール値は 20A から 300A までさまざまです。
さらに、車両コネクタの物理的性能と自然環境の技術的性能も非常に高いです。 Xu Ping An の詳細な紹介によると、高品質の高電圧コネクタ製品は、さまざまな物理的性能試験、環境試験、電気的性能試験 (端子保持力、RF コネクタの挿抜力、落下試験、960H 中性塩など) に合格する必要があります。スプレー試験、1008H125度経年劣化試験、- 40度～125度冷熱衝撃など
高電圧コネクタの需給サイド：大きな市場
新エネルギー車は、主な用途によって新エネルギー乗用車と新エネルギー商用車に分けることができます。 中国自動車協会のデータによると、今年 1 月から 9 月までの新エネルギー乗用車の総販売台数は 436.3 万台に達し、前年比 111.5% 増加しました。 新エネルギー商用車の総販売台数は20万4000台に達し、前年比80.1%増加した。 新エネルギーの乗用車と商用車は、高電圧コネクタ産業の継続的な発展を促進しています。
ローカリゼーションに加えて、高電圧コネクタの使用価値は、低周波 RF コネクタの使用価値をはるかに上回ります。 新エネルギー商用車のバッテリ パック容量は自動車用バッテリの数倍であるため、商用車用高圧コネクタの価値は自動車用高圧コネクタの価値よりも高くなります。
高電圧コネクタの今後の開発: モジュール設計
ルート充電と急速充電は、車載コネクタだけでなく、新エネルギー車のサブ技術の方向性にも深刻な影響を与えます。 バッテリーの電力は特に大きく、車体がますます重くなり、RFコネクタと電子ハーネスの需要が特に大きくなっています。 したがって、部品のモジュール設計がより重要になります。 高電圧コネクタのモジュラー設計については、Linkyue Optics の Zhou マネージャー。 「多目的統合とモジュラー設計は、車体の安全要件をよりよく満たすことができます。軽量、便利な組み立て、低コスト、改善された美学は、モジュラー設計と統合の利点です。」
中国における高電圧コネクタおよびハーネス アセンブリの EMC 試験では、体積電流比の容量を継続的に改善する必要があります。 車両規則 RF コネクタの開発と検証は、他のタイプの RF コネクタとは異なります。 安全率、安定性、耐久性を考慮すると、製品検証と顧客認証の合計時間は長くなります。 ディーラーが開発した車両用コネクタのBYD車両端末機器の検証期間は、約3ヶ月から約半年であることが分かります。 RF コネクタの販売業者は、R&D 投資を継続的に増やし、製品の R&D 速度を加速し、機器の処理速度を向上させ、車両のルート充電および急速充電規制に対応する新製品をできるだけ早くリリースして、市場を獲得する必要があります。
高電圧コネクタと新エネルギー車は「未来を共有する共同体」です。 新エネルギー車の台頭により、高電圧コネクタの市場は急成長しています。
