1.1 高電圧配線ハーネス設計スキーム
高電圧ワイヤハーネスは、新エネルギー車に高電圧電力を供給することができ、その配線ハーネス設計は非常に重要な重要性を持っています。設計プロセスでは、次の原則に従う必要があります。
まず、配線ハーネスの方向とパス設計。高電圧の配線ハーネス設計は、デュアルトラックシステムを採用する必要があります。このとき、オペレーティングシステムで発電される高電圧電力は人体の許容範囲を超えており、車体は車両全体の接地点としては使用できません。
第二に、コネクタの選択。コネクタは主に高電圧電流に接続されており、高電圧ループの動作における人間と機械の安全性を担当しています。したがって、設計者は、高電圧抵抗、良好な防水効果、および密に接続されたシールド層を備えた高電圧コネクタを選択する必要があります。
第三に、シールド設計用。設計者は、より優れたシールド性能を持つ高電圧ラインを選択し、高電圧ラインの内側に直接シールドネットをラップする必要があります。コネクタを設置する際には、シールド層が完全に接続されていることを確認する必要があります。
さらに、高電圧ワイヤハーネスの設計は、ロードラインの定格値、ワイヤ導体の実際の温度、配線ハーネスが終了した後の周囲の空気の温度、ワイヤが通電したときの導通速度の影響、および束ねられた配線ハーネスの電流低減係数の側面から開始することができます。
1.2 低電圧配線ハーネス設計スキーム
設計計画は、次の手順に分けることができます。
1つは、配線ハーネスの設計方法です。
2つ目は、ラインの固定バックルを選択する方法です。
3つ目はシールド設計を行うことである。
4つ目はコネクタを選択します。
この設計スキームに基づく低電圧配線ハーネスは、従来の自動車の機能を持っているだけでなく、電子制御ユニットモジュールの機能を実現します。
設計プロセス全体では、設計者は高電圧配線ハーネスによる干渉に焦点を当て、異なる信号源に対して異なる低電圧ワイヤを構成するという原則に従う必要があります。高電圧コネクタはシールドとシールドなしの2種類に分けられます。シールドされていないコネクタの内部構造は比較的シンプルで、シールド機能の設置コストを節約でき、遮蔽回路、コントローラ内部、金属シェル付き電気機器など、シールド機能を必要としない部品に適用できます。シールドコネクタは逆で、高電圧配線ハーネス接続などのシールド機能を必要とするアプリケーションに適しています。どのタイプのコネクタも防水機能を持つ必要があり、接続位置が異なり、選択したコネクタの防水レベルも異なります。
1.3 高電圧および低電圧の配線ハーネスレイアウト計画
このレイアウト計画には、主に以下のリンクが含まれます。エンジンコンパートメントの配線ハーネスレイアウト方式は、設計作業の難易度と焦点である車両モデル全体に属しています。それはドライブモーター、PDUおよび他の装置の接続配線のハーネスを集中させる;キャブは、このリンクの設計は、従来の車両のレイアウト構造のためである。ラゲッジコンパートメント, それは、高電圧ラインの配線ハーネスユニットを含みます, バッテリー制御システム, そして、車両搭載システム.