高電圧インターロックとは、低電圧信号で高電圧回路の完全性を監視する安全設計方法を指します。 低電圧信号を使用して、電気自動車の高電圧ハーネスに接続されているすべてのコンポーネントをチェックすることにより、各高電圧システム回路の電気接続の完全性 (連続性) をチェックします。
現在、高電圧コネクタ電気自動車の高電圧回路の手動メンテナンス スイッチには、高電圧インターロック (HVIL) 機能が必要です。これは、低電圧信号を使用して高電圧回路の完全性を監視する設計です。 同時に、システム機能の安全性の観点から、高電圧インターロックは、システム リスクの可能性を低減するための、電気自動車の高電圧回路システムの安全対策です。
電気自動車の高速運転の過程で、車両の高電圧コネクタは自動的に緩みやすく、車両の突然の停電を引き起こす可能性が非常に高くなります。 電力が失われると、その結果は想像を絶します。 高電圧インターロックの設計は、この潜在的な危険を監視するだけでなく、高電圧の停電前に車両に早期警告を発し、車両の応答時間をより長く確保できます。 同時に、人間の誤操作も電気自動車の運転リスクを高めます。 車両の高電圧コネクタが誤って切断されたと考えられる場合、電気自動車が高電圧インターロック設計を使用していない場合、高電圧が 2 つのコンポーネント間の空気を直接突破し、人に計り知れない損害を与える可能性があります。とブレークポイントの周りの機器。
高電圧インターロック機能を備えた自動車用高電圧コネクタは、依然としてオスとメスのコネクタで接続されていますが、1 対の高電圧コネクタと 1 対の低電圧コネクタが両端で固定されています。 高電圧が切断されると、低電圧回路が直接遮断されます。 高電圧接続の場合、低電圧回路のブレークポイントが短絡されて完全な電気回路が形成されます。これが現在の高電圧インターロックコネクタの主な動作モードです。
具体的には、直流高圧コネクタのオス側とメス側の高圧導電部と低圧導電部をシェルに固定し、相対位置を固定します。 接続完了の情報よりも先に断線の情報を得るためには、高圧回路端子の突合せ時間よりも低圧回路端子が遅れるようにし、高圧端子と高圧端子の長さを調整する必要があります。低電圧ピン。 一般的に言えば、低圧コンタクトピンは短く（または位置が後方に）、高圧端子がちょうど接触すると低圧コンタクトピンには距離があります。 高電圧端子が大部分にドッキングされており、低電圧接点ピンが接触しています。 高電圧端子が所定の位置に差し込まれ、低電圧端子も所定の位置に差し込まれます。
一言で言えば、電気自動車の安全性または車両の全体的な性能の向上の観点から、車両コネクタに高電圧インターロック機能を適用することは依然として非常に必要です。 社会は絶え間ない変化の過程で常に変化しています。 自動車産業全体の発展に遅れずについていくために最も重要なことは、デザインと製品を継続的に改善することです。