新エネルギー車用コネクタは、コネクタの主要なカテゴリの1つです。 近年、中国での新エネルギー車の開発に伴い、従来の高電圧および大電流および従来の低電圧の自動車用コネクタから徐々に分離されてきました。 従来の高電圧および大電流コネクタと比較して、新エネルギー車両コネクタの動作条件はより複雑で変更可能であり、コネクタの信頼性要件はより高くなっています。 従来の低電圧自動車用コネクタと比較して、電圧レベルの上昇（現在の主流のシステム電圧は300V DCより高い）により、感電による人体への傷害のリスクが高まり、安全性に対する要求が高まっています。提唱する。 したがって、従来の低電圧プラグインと比較して、製品&＃39;の絶縁および保護要件が改善されています。
新エネルギー車両コネクタの役割は、主に車両の高電圧相互接続システムを確保すること、つまり、内部回路が遮断または絶縁されて電流が流れるようにするブリッジを構築することです。 新エネルギー車用のコネクタの構成は、一般に3つの部分に分けることができます。ハウジングやシーリング部品などの補助構造、絶縁部品、導電性接点のペアです。 プラグスリーブとソケットスリーブの調整と相互調整により、接続と導通の機能を実現できます。 高電圧コネクタは、主に新エネルギー車の高電圧および大電流回路に使用され、導電性ケーブルと同時に機能します。 バッテリーパックのエネルギーを、バッテリーパック、モーターコントローラー、DCDCボディパワーユニット（コンバーターや充電器など）などのさまざまな回路を介して、車両システムのさまざまな部分に送信します。
2.新エネルギー車用コネクタの使用環境
金属材料の機械的強度はプラスチックよりも優れているからです。 したがって、一部の過酷な環境では、金属コネクタの方が適しています。 たとえば、車全体を配置する場合、特殊車両、マックトラック、電気接続は保護されません。 この時点で、環境への影響と機械的強度の観点から、金属製のコネクタはプラスチック製のコネクタよりもわずかに優れています。
3.新エネルギー車用コネクタシールド実現方法
シールドコネクタについては、金属コネクタの筐体がシールドに使用されているため、シールド保護用のキャリアとなります。 通常の状況では、金属製のコネクタはプラスチック製のコネクタよりも優れたシールド効果を得るのが簡単で、外観と構造はよりコンパクトです。
