車体全体の高電圧コネクタは、電源バッテリー、高電圧ワイヤハーネス、スイッチ、電動エアコン、DCDC、充電器、DC充電ポート、AC充電ポート、モータ、インバータ等、高いプラグインサイクル、耐熱性、および持ち運び能力のシステムを接続するために使用されます。高電圧および高電流は、電源タイプです。充電ポートとバッテリーの両方、およびモータへのバッテリが使用されます。バッテリーパックの中にも入っています。電源に加えて、信号制御、計装、温度、照明、および制御があります。その他は、あらゆる種類のセンサー、BMS、エンターテイメントシステムなどです。
材料選択の観点から、新エネルギー車用の高圧コネクタは、高温抵抗の材料を使用する必要があります。シール、シールド、防水の要件も従来の自動車用コネクタよりも高いので、コストも高くなります。技術構成の観点から、電子制御モータコネクタの特許が多く、充電、バッテリコネクタ、アースシールドにはほとんど改善されていません。純粋な電気自動車とプラグインハイブリッド車は300V以上の動作電圧を持ち、作業電流は通常数百アンペです。電気自動車の運転の信頼性と安全性が保証されています。従来の自動車の12V電圧とは異なり、高圧ケーブルは過熱や燃焼、シールド性能、防水および防塵、および車両の電気システムとの電磁適合性の防止を考慮する必要があります。
実際の使用では、高電圧ケーブルによって発生する磁気干渉は、自動車信号ラインのデータ伝送の完全性と精度に影響を及ぼし、重篤な場合には車両全体の安全性に影響を及ぼします。そのため、高電圧ケーブルはシールド線などの方法を使用する必要があります。磁気干渉を低減するために、バッテリパックの電圧収集と温度収集に関与するケーブルは圧着プロセスに非常に高い要件を持っており、油圧装置を使用して従来のプロセスを置き換える必要があります。燃料消費量を削減するために、アルミニウムは、現在広く使用されている銅を加工に置き換えるために使用されます。高電圧ケーブルも技術開発の流れです。
