新エネルギー車の台頭と自動車のインテリジェントネットワーク化に伴い、自動車のワイヤーハーネスの使用環境は「低電圧」から「高電圧、大電流」へと変化しています。 、電磁適合性と干渉防止、車体重量などの側面からより高い要件が提唱されており、自動車用ワイヤーハーネスの製造プロセス要件と品質要件の変化も促進されています。
新エネルギー車のワイヤーハーネスと従来の燃料車のワイヤーハーネスの主な違いは、高電圧のワイヤーハーネスです。
高電圧ワイヤリング ハーネスは、新エネルギー車の高電圧電気システムの主要コンポーネントであるだけでなく、新エネルギー車の安全で信頼性の高い動作を保証する重要な要素でもあります。 新エネルギー車の安全性の高い部品であるため、高圧ワイヤーハーネスの設計とレイアウトは非常に重要です。
ハーネス レイアウト アーキテクチャ
自動車のワイヤーハーネスのレイアウトには、一般的にH型、Y型、E型、川型があります。
一般的に言えば、高電圧と低電圧が一緒に計画される場合、川型のレイアウトが一般的に好まれます。 つまり、高圧ワイヤーハーネスが中央にあり、低圧ワイヤーハーネスが両側に分散されているため、高圧ワイヤーハーネスと低圧ワイヤーハーネスの配置によって引き起こされる EMC 問題が回避されます。
車両保護レベル、EMC、および超高エネルギー消費要件に関する電気自動車の特殊性により、電気自動車のワイヤーハーネスレイアウトの開発傾向は、主に防水レイアウト、高集積化、および軽量化の傾向に向かっています。
防水性と気密性 - 車両用ワイヤー ハーネス
電気自動車は水に最も敏感であり、さまざまな場所での水の侵入に対する要件も最も厳しいものです。
一般的に、屋外用ワイヤーハーネスコネクタの左右縦梁面より下の部分はIP69kを満たす必要があり、必要な保護板を追加してカバーするか、コネクタの配置位置を改善することで、防水要件を満たすことができます。
防水性と気密性 - パワー バッテリー ハーネス
電源バッテリーパックはすべて自動車グレードのプラグインを使用しており、バッテリーパックの後部または上部に配置する必要があり、ケーブルは室内または後部から引き回して、確実な防水性能と組み立ての容易さを実現します。メンテナンス。
防水・気密 - 屋内用ワイヤーハーネス
燃料車の屋内ワイヤーハーネスは、基本的に穴で固定されています。 ワイヤーハーネスの固定穴に水が入る問題を完全に解決するために、電気自動車のすべての屋内ワイヤーハーネスは直接溶接ボルトで固定されています。 もちろん、内部の一部の中空板金は穴で固定できます。
電磁妨害
燃料車と比較して、電気自動車の電磁干渉はより激しいです。 干渉源を減らして干渉防止機能を向上させることに加えて、電磁干渉と干渉する電気部品を合理的に配置し、ワイヤーハーネスの伝導経路を合理的に配置することも、電磁干渉の問題を解決するための重要な方法です。
温度場係数
電気自動車の温度場環境は、燃料車よりも比較的良好です。 テスト データから、電気ボックス、駆動モーター、および PEU がフロント キャビンの温度の高い箇所にあることがわかります。 最高温度点が 60 度を超えないため、冷却システムが合理的に設計されている限り、フロント キャビン内のワイヤー ハーネス レイアウトの温度フィールドが問題になります。 あまり気にしないでください。
細線技術
スペースとシステム重量の削減に基づいて、車両ワイヤ ハーネスの信号伝送に極細ワイヤを使用することは、車両ワイヤ ハーネスを軽量化するための重要な手段になっています。
新素材ワイヤー技術
システムの軽量化とコスト管理に基づいて、新しい基材アルミニウム ワイヤ技術と合金ワイヤ技術が、軽量化された車両ワイヤ ハーネスの主な開発方向です。
光ファイバー技術
光ファイバーデータ伝送技術に基づいて、エンターテイメントシステム、空調システム、その他の電子機器の相互接続と制御を実現できます。
ハーネスのレイアウトを調整する新しいベース ワイヤ技術
光ファイバーなどの新しい基材ワイヤー技術の開発と搭載は、車両のワイヤー ハーネス システムの軽量化のためのもう 1 つの重要な開発方向であり、同時にワイヤー ハーネスのレイアウトを最適化および変更できます。
要約すると、新エネルギー車のワイヤーハーネスの今後の開発動向は、必要なガードプレートとボルトの配置によりコネクタのレベルを向上させます。同時に、電気機器は新しい基板とワイヤ技術により高集積化と軽量化に向けて発展します。車両のワイヤー ハーネスを計画および配置し、ワイヤー ハーネスのレイアウトを最適化して、電磁干渉および妨害された電気機器から隔離します。
