現代の自動車のレベルを測定するための重要な指標は、自動車用電子機器の開発プロセスです。 より多くの自動車市場を勝ち取るためには、自動車の電子機器の数を増やし、自動車用電子機器を実現する必要があります。 これらはすべて、電子接続技術と切り離せません。 ますます多くの自動車用電子部品が使用されるにつれて、コネクタを合成する必要があります。 たとえば、ワイパーや車のライトなどを同じコネクタに接続してモジュールを作成します。 新しい要件がある場合は、ビルディングブロックを使用してください。 ただし、コネクタメーカーが各モデルの製品セットを開発することは不可能です。 これには、モジュール性を実現するために航空プラグ業界が必要です。
自動車のスペース設計に対する要件はますます高まっているため、コネクタはより小さなサイズで、スペースを占有しないようにする必要があります。 したがって、将来の航空プラグ業界も、無人機の開発に成功し、車両全体の電子プロセスが継続的に進歩するため、小型化とインテリジェンスを実現する必要があります。 高度なインテリジェンスを実現したい場合は、既存の制限の概念を打ち破り、チップやメモリなどを大胆に統合する必要があります。
私の国&＃39;の自動車用航空プラグの規模の拡大に伴い、多くの外国メーカーが私の国に参入するようになり、私の国でのモジュール化、小型化、インテリジェンスの急速な実現に貢献しています& ＃39;のコネクタ産業ですが、それはまた私の国の発展のための競争の圧力を強めています&＃39;のコネクタ企業。 私の国&＃39;のコネクタ会社と国際競争会社の間には大きなギャップがあるため、第一に、技術の面では、国際会社は私の国の同様の会社よりもはるかに高いです。 第二に、私の国のほとんどの企業は、デザインのアイデアと材料の使用における革新を達成していません。 R &アンプ; Dセンターの設備部門完璧です、R &アンプ; Dの人員が不足しています。 結局、国内のコネクタメーカーはほとんどが自家ブランドの自動車メーカーです。 合弁会社が選んだ航空用プラグはすべて国内企業であり、国内メーカーがサプライヤーリストに登録することは難しい。 国内のコネクタ会社が合弁事業のサプライヤーのリストに参加したい場合、彼らは技術の研究開発と機器の更新をスピードアップする必要があります。 製品の体積が小さいほど、端子間のプラスチックは紙よりも薄くなる必要があります。 マシンはより高い要件を提示します。
現在、グローバル競争における中国企業の最大の利点は低コストです。 したがって、企業は、技術レベルを継続的に向上させ、規模を拡大し、本来の利点に基づいて競争力を向上させることによってのみ、世界の競争で無敵を維持することができます。
