現在、回転コネクタは多くのシステムで広く使用されています。 たとえば、車載システムでは、回転プラットフォームは車両の上部に配置され、回転プラットフォームには多数の機器があります。 偵察任務をより適切に完了するために、一部の回転プラットフォームは、運用のために高度20mまで上昇します。 全天候型または準全天候型のターゲットを傍受して追跡するために、車載偵察プラットフォームの設計では、最初にさまざまな環境条件に適した電子機器の使用を検討して、正常に傍受して追跡できるようにします。日中、夜間、および強力な電磁干渉。 目標。 画像情報を取得するための機器は、検索レーダー、追跡レーダー、赤外線熱画像カメラ、高解像度カメラなどで構成されています。 続いて、ネットワーク、レーザー距離計、レーザーセンサー、プラットフォームの動きなどの機器が続きます。 上記の装置は、情報量が多く、回転させて送信する必要があり、電気的特性、材料、プロセス特性などの要因によって制限され、従来の電気スリップリングの使用はもはや需要を満たすことができません。
現在の問題既存の車両に使用されている電動スリップリングはすべて接触式です。 その基本的な動作原理は、ブラシをスライドさせることにより、回転体の2つの部分の間で信号を接続することです。 ブラシのスライディングプロセス中にスパークが発生し、数百アンペアの大電流による電磁干渉が発生し、スライディングプロセス中にブラシの接触抵抗が変化し、高速データ信号伝送の信頼性に深刻な影響を及ぼします。 。 したがって、既存の電気スリップリングソリューションは、伝送プラットフォームの電力、低速、またはDC制御信号にのみ適しています。 車両のデジタル化の進展に伴い、さまざまな高速デジタル信号をロータリーコネクタで送信する必要があり、オリジナルの電動スリップリングは&「ボトルネック&」になりました。 高速デジタル信号の送信で。 同時に、上下の負荷間（回転体間）で大量の高速データを送信する必要があるため、車内通信ネットワークにはデータ送信に関して非常に特別な要件があります。 速度や信頼性などのデータ送信のパフォーマンスが車両を決定します。電子統合システムの全体的なパフォーマンス。
解決策回転台の大量の通信データと高速要件に対応するため、現在、主に光電ハイブリッド回転コネクタの光ファイバー通信により、回転台のデータ通信問題を解決しています。
光ファイバ伝送技術の主な特徴：
光ファイバの通過帯域は非常に広いです。 理論的には、30億MHzに達する可能性があり、複数の画像、音声、デジタル信号を同時に送信できます。
優れた干渉防止性能と電磁干渉に対する耐性。これは、車両システムに光通信を適用する重要な理由の1つです。
守秘義務;
軽量、小型、設置が簡単。
光ファイバ通信はライブではなく、安全に使用でき、可燃性および爆発性の場所で使用できます。
広い動作温度範囲
