シールド線を単独で使用
方法:各センサとアクチュエータに対して、シールド線と接地を独立して使用
特徴:エンジンワイヤハーネスは外部の干渉と干渉を外部の世界に効果的に保護し、エンジン配線ハーネスのワイヤは互いに直接独立しており、互いに感染しません。
短所: 各シールドワイヤは ECU から接地する必要があり、ECU モジュールは十分な接地ポイントをサポートする必要があります。
シールドワイヤー構造は絶縁層+シールド層+信号線+シールド層アース線から構成
シールドワイヤー構造は、絶縁層+シールド層+信号線+シールド層接地線
2. EMI シールド編組メッシュを使用
方法:既存の編組技術に依存して、ワイヤーハーネスブランチとメインラインは金属編み込みを使用します。
特徴:強い信頼性
デメリット: 初期投資が大きく、生産効率が低い。ワイヤハーネスのセンサーとアクチュエータが互いに干渉する。
3. シールドベローズまたはテープを使用する
方法:シールドテープをワイヤーハーネスの外側に巻き付け、波形パイプを使用します。または直接シールド波形パイプを使用してください。
特徴:無線周波数干渉を効果的に保護する。
デメリット: ワイヤハーネスのセンサとアクチュエータの間に相互干渉があります。接地インピーダンスが大きい
